日前，交通运输部正式发文对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。
在这十项修改中影响较大、网友比较关注的有三项。第一项是车主可以自由选择修车的地点。第五条第二款规定:“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”这意味着以后修车可以自由选择修车的地点，打破了汽车4S店的垄断地位。
当然，此次修改意见中破垄断的条款可不止就那么一条，第三十一条就新增了一款，内容为:“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”
此外，修改意见中还将第二十六条第四款修改为:“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。”
消息一出，业内一片哗然，N多后市场人欢呼，N多4S店人骂娘，更有众多网友拍手点赞。
修车去4s店，“爱恨交加”、“欲拒还去”，这一新规让所有的汽车修理厂与4s店站在同一起跑线上，谁能赢得车主的信任谁就能赚到钱，这把修车的推到了一个拼品质、拼服务、拼口碑的公平竞争平台。这之下，去修车的车主“闷声”偷着乐:我爱到哪儿修就到哪里修。你别说，这会儿还真有点“春天来了”的感觉。
微友说
“pengyuede”:交通部此举给了汽车4S店重重的一击，4S店将面临更大的压力。
“嘻嘻哈哈”:新规出台或许会给汽车经销行业带来一系列的变革。
“小燕子”:这个政策出台得好!一直以来，汽车厂商对渠道和零配件垄断，让车主们苦不堪言，也导致了我们汽车维修行业的畸形。
“jojokimi”:终于可以扬眉吐气，不受4S店压迫了，希望我们广大车主未来能够在维修成本和服务质量上受益。
“小马跑跑”:新规的发布和实施让广大车主有了更多的选择，倒逼4S店在品牌和服务上转型，并进一步规范汽车维修行业，让车主得方便和实惠。
